早在2012年，一位市民曾就BRT公交的行車安全發過帖子，網帖稱，廈門BRT公交在高峰時車廂內擠滿一百多人，一旦發生事故，車廂中的人連轉身都不行，如何逃生?而廈門BRT的安檢措施也遭到詬病。 根據官方調查結果，此次事故原因是人為縱火，助燃劑為汽油。記者采訪多名廈門市民，都反映乘坐BRT公交之前無需安檢。為什么這類似于地鐵的交通工具，沒有相應安檢措施?

小范今年25歲，在廈門生活2年多，她告訴記者，她乘坐BRT上下班的2年時間里，從未看到BRT進站有安檢。

據媒體報道，“近3年來，發現過五六起乘客攜帶易燃易爆等違禁品上車的事件。這些嚴禁攜帶的物品是常見的柴油、油漆、雙氧水、小瓶液化氣、刀具等，由于乘務員及時發現并禁止上車，并未釀成事故。”廈門市BRT場站公司2011年的一份報告稱。

據媒體報道，2011年8月，廈門BRT場站公司與公交派出所聯合開展檢查活動時曾表示，將在當年9月開始，給廈門BRT每個站點至少安排一名專職安檢人員。當時公交派出所副所長姜海鷹說，并不是對每個乘客都要求檢查，而是對那些帶著大包小包并可疑的人員，在自愿的情況下，讓乘客配合檢查。如果檢查出違禁品，要么不許帶上車，要么乘客不要上車。如果乘客既不配合檢查，又要強行上車，可視情況報警。

對此，昨天記者連線采訪廈門BRT公交方面，相關負責人以不清楚為由掛斷電話。據《福建日報》記者透露，昨日召開的發布會上，已恢復運行的BRT公交車每輛車次均會配備一名便衣安全員，負責保護乘客安全。

烏魯木齊BRT車站安裝安檢儀

烏魯木齊市城市快速公交運營有限責任公司召集各條BRT線路負責人，針對廈門BRTbaozha事故，討論如何進一步加強烏魯木齊BRT的安全運營保障。

該公司經理楊紅軍說，廈門BRT事故是嫌犯將液態汽油帶上車，釀成慘劇。烏魯木齊BRT開通伊始，就已經采取了進站安檢措施，目前，BRT4條線路的95個站臺，均有安檢人員，并配備便攜式金屬探測儀，將在每個站臺增加一名專職安檢人員，在紅山、八樓等客流量較大的換乘站臺，站務人員也將抽調到安檢崗位，確保安檢人員不少于兩人。

易燃易爆物品一直是BRT安檢的重點，BRT站臺安檢即日起將重點檢查液態物品，如果是手上拿的瓶裝飲料，進站前需在安檢人員面前開蓋品嘗，如果是飲用酒類，也要開蓋辨認。對于裝有汽油等易燃液體的物品，安檢人員將禁止將其帶入站臺。

楊紅軍說，為了大家快速進站，希望攜帶簡單挎包的乘客提前開包，配合工作人員的檢查。如果乘客攜帶大件行李，請按照工作人員的指揮進行放置，并配合檢查。

為確保安檢順利進行，BRT站臺將通過電子顯示屏，廣播等進行宣傳。安檢過程中如遇到乘客的惡意阻撓，站務人員在勸說無效的情況下，將由市公安局公交分局處理。

據介紹，在保障站臺安全的同時，運營部門還將加強駕駛員安全意識，車輛保養和GPS監控。運營部門將通過GPS智能調度平臺，對車輛的運營情況及站臺進行實時視頻監控，及時發現并排除安全隱患。

11月20日起，BRT1號線機械廠、兒童公園、碾子溝、火車南站4個站臺，陸續安裝了4臺X 光安檢掃描儀，經過設備調試、人員培訓，預計下周投入使用，以此免除開包檢查，提高乘客進站效率，保障市民出行安全。