1，現狀綜述

在國內的安全設備提供廠家大多具備以下幾個特點，這些特點具有一定的代表性，隨著安全行業的進一步發展，這些特點的正在越來越阻礙著企業的進步。

1.1 產品用途單一

在國內的安全設備提供廠家提供的安全檢查產品絕大多數是：基于一種安全檢查技術；針對一種或者一類備件物品。

例如現在市場上比較成熟的X光機，它主要是基于X射線穿透的成像技術，主要針對小型包裹進行外形和物質種類的判別。但是他不能很好的分辨baozha物、毒品，要很好的檢測上述物品還必須結合離子遷移、化學發光、紫外熒光譜等微量檢測技術。他也不能對于危險放射物進行有效的檢測。

提供微量檢測技術的企業，也只提供微量檢測產品，基本上也不涉及到大量檢測的X光技術等。類似安全檢查產品即使是在一個公司的不同部門設計生產，也極少把他們融合或集成后提供給客戶。

1.2 不具備方案提供能力

現在絕大多數的安檢設備生產設計廠家，把自己定位于：設備供應商。也就是說當潛在客戶有了一個安全需求的時候（這種安全需求往往是政府出臺的安全法規或者規定推動的），自行的到安全檢查設備供應商處尋求合適的產品。

當用戶有了一個較為復雜的安全需求的時候，一般廠家能夠根據自己的產品線給出一些安全解決方案。大多數情況這種方案既不符合用戶的行業標準也不貼近用戶的實際需求。因為首先一個公司很少能夠生產所有種類的安全產品，其次設備供應商一般也不能夠很好的了解用戶的行業和工作流程，不能為用戶制定一個相對長期的、全面的安全建設方案。

1.3 行業不具備統一的規范和標準

針對同種類的安全檢查設備而言，國內的廠商和進口品牌的設備一般是各自為戰、占領不同的細分市場，互相之間的接觸、了解、競爭并不是特別的多，這正是行業初期的典型特征。這直接導致了行業標準和規范的不完善，也就說很難有一種指標讓兩臺不同廠家生產的產品基于統一標準下認定其能力。也沒有相應的檢驗機構來確定這些問題。

1.4 國內市場的安全需求整體處于初級階段

當潛在客戶有了一個安全需求的時候（這種安全需求往往是政府出臺的安全法規或者規定推動的），自行的到安全檢查設備供應商處尋求合適的產品。產品供應商也只是專注于已有市場的滲透和擴張。

所以，現在安全檢查產品的市場沒有到達短兵相接的地步，沒有以行業為基準進行市場份額的打拼。客戶和設備生產企業兩方面都處于懵懵懂懂的階段。

2，發展方向之一：復合檢查

首先要闡述一下什么是復核檢查，復核檢查就是利用同一臺安全檢查設備能夠對多種違禁品進行檢查。比如說既能用傳統的X射線成像檢查行包內部是否有走私品，也能同時檢測baozha物，還能檢測毒品，甚至檢查紙幣，易燃易爆品等等。復合檢查要求安檢儀集成不同種類的檢測技術。復核檢查對于設備供應商的原始技術核心和積累提出了較高的要求。

2.1 復合檢查的優勢

2.1.1 增加設備競爭力

復合檢查能夠對于同一批被檢物體進行多層次的檢查，提高了設備的適用面，加強了設備的競爭優勢。當行業分化并不是特別嚴重的時候，這個優勢就是核心競爭力。

比如海關檢查的主要目的是走私品，但是近年來海關還面臨生物入侵、販毒、核入侵。如果傳統的高能X射線檢查設備在查處走私品的同時能夠兼顧到上述需求，可以想象，這一定是相當于其他設備供應商的核心競爭力。這種情況在行業標準不明晰的情況下尤為突出。

復合技術的應用也有利于市場的推廣。

2.1.2 極大滿足客戶不同層次的需求

當用戶對于安全檢查有多種層次的需求的時候，復核檢查就變得有為重要。比如航空檢查的時候，一方面要用X光機檢查顧客的行李，一方還要檢查顧客身上是否有危險品和baozha物。這兩種安全檢查一般是兩個公司的產品。如果有公司能夠提供統一的設備進行這些檢查，并把這兩種設備有機的結合在一起，一定能起到意想不到的市場效果。比如把顧客的手檢、攝像、行包檢查有機的用數據庫結合起來，統一管理和記錄，一定比單一的產品更有競爭力。因為它降低了客戶的管理成本和時間，加強了安全地可追溯性。

2.1.3 提高危險品識別種類

即使是當用戶只檢測一種物品的時候，不同的安檢技術的復合應用也可以極大地提高對被檢物的識別率，從而提高設備的性能。

3，發展方向之二：行業融合

所謂的行業融合是指的是兩方面，*方面是是與客戶設備和流程有機的融合；另一方面是與客戶的管理系統有機融合。

3.1 行業融合的好處

3.1.1 方便運營

試想火車站的這樣一個場景：

所有的行包被打上相應的標簽（包含：物品名稱、貨主、車次等信息），然后行李被放上傳送帶，傳送帶把物品帶到稱重稱臺出，稱臺自動把貨物重量集成到數據庫中，通過控制系統通知收費人員和貨主，貨主去窗口繳費并拿到托運單據。

然后貨物從傳送帶上繼續運行，被傳送到掃描通道，有安檢員進行安全掃描，掃描結束后，安檢員提交掃描結論。結論是“安全”的時候，由控制系統通知貨主可以離開，同時傳送帶會根據車次信息把貨物傳送到該次車輛的貨物存放區。如果結論是“有嫌疑”，則傳送帶會把包裹傳送到手檢處，由安檢人員手工檢查，手工檢查后無嫌疑的時候，安檢人員會把貨物放在傳送帶上，有傳送帶傳送到該次車輛的貨物存放區，如果行包中存在違禁品，安檢員通知貨主和相關部門來處理。

這樣的集成還應該包含攝系統（照射物品外形、照射相關違禁品，并把照片關聯數據庫）。

相對于現在鐵路單獨的流程，人力上至少節省50%，效率極大提高。同時也防備少計重量、無法追溯等等無法解決的弊端。

相比現在鐵路狀態：稱重、安檢由分別的廠家提供，兩個環節沒有關系；安檢、稱重數據全靠人記錄；安檢數據、稱重數據等重要的數據管理系統沒法得到…。

我想新的解決方案對于鐵路基層的吸引力不言而喻。

3.1.2 方便管理

試想這樣一個場景：

鐵路安監部的管理人員早晨打開電腦，首先看到的是是昨天18個路局所有檢測到的違禁品的清單、違禁品的掃描圖片、違禁品的照片、托運人等一切信息。然后他能看到全國的鐵路系統安檢儀的分布和工作狀態、工作負荷、每個安檢員的工作狀態等等。他就可以根據，出現危險品的多少判斷：哪里需要更多的安檢儀；哪里需要更嚴格的安全管理；哪些大客戶是安全地；哪些大客戶是不守規矩的；哪些安檢工作人員是盡職盡責的；哪些工作人員是不太負責的；哪些站點的安全管理是到位的；哪些站點的安全管理是不到位的；哪些地區是高危的；哪些地區是相對安全的….

鐵路運輸部的管理人員早晨打開電腦，首先看到的是是昨天18個路局所有車次托運貨物的重量等信息。他就可以根據，貨運量的大小判斷：哪些列車的貨運是飽滿的；哪些列車的貨運不飽滿應該減少；哪些工作人員可能存在問題；可以*時間全國調配客車貨運力量….我想新的解決方案對于鐵路決策層的吸引力不言而喻。

1.3行業融合的進一步------集成鐵路的網絡，開放設備接口

集成鐵路網絡后，也為設備維護提供支持，利用鐵路接口，能夠傳遞設備狀態信息，輔助判斷設備故障；甚至還可以利用該通道記錄維護數據。

進而建立設備運行情況數據庫，在此基礎上分析設計環節、生產環節、安裝調試環節、維護環節的漏洞，使安檢產品向一個更精細化的方向邁進。

1.4加強行業深耕，提供整體解決方案

現在應該慢慢的由一個設備提供商轉變為一個方案提供商。基于對于行業的深入了解，結合安全的專業知識，應該為客戶提供一個一攬子解決方案，該方案可能包含其他公司的產品，一定會涉及到客戶現有的設備集成、控制系統（MIS、ERP等）的接口和集成。該方案可能總共需要5年實施完畢，每年分別添置設備，改造成設備，添加管理模塊等等。

一個方案提供者和一個設備供應商的區別一目了然。IBM的成功轉型就是個很好的例子。

4，發展方向之三：自動識別

自動識別就是基于被檢圖像，由計算機給出可能有危險品的判斷，用以輔助操作人員做出判斷。自動識別應該是游離于安檢功能之外的附加功能，但是它的作用卻非比尋常。安檢操作員是一個經驗加技術的工種，對于操作人員的要求很高，目前所有的安檢企業還沒有統一的、有效的安檢操作員的培訓體系（關于這方面參考X光片醫師的培養）。

基于上面的情況，自動識別可以降低安檢人員的門檻，在安檢人員還不太熟練地情況下起到有效的輔助作用，也是產品的核心競爭力。

4.1 自動識別的進一步想法

4.1.1 基于不同的成像平臺建立危險品庫

建立完善的自動識別系統，一個詳盡而不斷補充、升級的危險品庫是必須的。想象一下殺毒軟件，我們也可以每個月通過網絡自動升級危險品庫。

或者是向用戶賣危險品庫，完全把自動識別作為一個附加產品賣給客戶。甚至可以免費一年提供附加的危險庫，其余使用需要付費。也可以把危險品庫按照行業分類，基礎庫是免費的，行業庫是要購買的……。

可以預見，加了自動識別系統的設備和只提供掃描圖像的設備是有本質區別的。對于客戶來講：一個是業余的、一個是專業的。對于設備一個附加軟件包要收錢的公司，一般被認為是專業的，就是送也是賣一個人情（玩笑）。

4.1.2 相似等級

給出用戶的提示的時候，同時給出相似度（40%、60%）。也可以由用戶設置當相似度超過某個百分比的時候才能報警。

5，小結

針對以上的討論，我認為，以下幾個方向，是安全檢查產品的面臨的主要發展方向:

l 加強行業深耕的策略方針：多層次的、深入的滿足客戶需求；加強對于行業上下游的集成能力

l 深化成像平臺把*新的科技盡快產業化已建立具有統治力的成像平臺；在自動識別等成像平臺附件品的研究上要加大投入。

l 有機結合其他檢測技術，建立統一的規范和接口；

l 爭取草擬和建立行業標準